توسعه ناوگان ریلی با نوسازی ناوگان

 

آقای پیمان هاتفی نژاد در گفتگوی اختصاصی با خبرنگار تحریریه صنعت خبرگزاری صدا و سیما، با اشاره به برنامه‌ریزی‌هایی که در برنامه ۵ ساله هفتم پیشرفت کشور صورت گرفته و مقرر شده که ۵۵۰ دستگاه لوکوموتیو به ناوگان موجود اضافه شود، افزود: این عدد حدود یک دوم ناوگان موجود و نزدیک به تعداد لوکوموتیو‌های در حال بهره‌برداری ناوگان ریلی کشور می‌باشد.

 

وی گفت: اگر این امر محقق شود می‌توان گفت تحول خوبی در ناوگان ریلی کشور اتفاق خواهد افتاد.

 

هاتفی نژاد ادامه داد: راه آهن جمهوری اسلامی در چند ماه گذشته اقدامات بسیار خوبی را در این حوزه انجام داده است و در مهرماه امسال با حضور وزیر راه و شهرسازی، مدیرعامل شرکت راه آهن و رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، قرارداد ساخت ۴۰ دستگاه لوکوموتیو را با یکی از سازندگان داخلی کشور منعقد کرده است.

 

مدیر طرح‌های ریلی سازمان گسترش و نوسازی صنایع افزود: همزمان با این قرارداد ساخت، قرارداد بازسازی و نوسازی ۳۷ لوکوموتیو موجود بین راه آهن و شرکت‌های داخلی به امضا رسید.

 

وی ادامه داد: در حوزه ساخت لوکوموتیو یکی از مجموعه‌های داخلی از سال‌های قبل با انتقال تکنولوژی از یکی از شرکت‌های معتبر اروپایی دانش ساخت لوکوموتیو را بومی کرده و ساخت لوکوموتیو را با ۸۰ درصد داخلی‌سازی پیگیری می‌کند و قرار است ۲۰ درصد باقیمانده نیاز به واردات را در سال آینده داخلی‌سازی کند.

 

هاتفی نژاد با اشاره به ماده ۵۶ برنامه هفتم پیشرفت، گفت: مقرر شده در حوزه زیرساخت ۳ هزار و ۲۰۰ کیلومتر خطوط ریلی احداث شود و علاوه بر آن با احداث ۴۰۰ کیلومتر خطوط فرعی، صنایع بزرگ، معدنی و فولادی کشور به شبکه راه آهن متصل شود.

 

وی تصریح کرد: بناست تا انتهای برنامه هفتم، سهم حمل و نقل ریلی از بنادر، از زیر ۱۰ درصد فعلی به ۲۵ درصد افزایش پیدا کند که می‌تواند ظرفیت دو و نیم برابری در این حوزه ایجاد کند.

 

مدیر طرح‌های ریلی سازمان گسترش و نوسازی صنایع با اشاره به سهم حمل و نقل ریلی از کل بار زمینی که شامل جاده‌ای و ریلی می‌شود، تاکید کرد: این سهم باید از زیر ۱۰ درصد به ۳۰ درصد افزایش یابد.

 

وی گفت: اهداف تعیین شده برای توسعه صنعت ریلی نشان دهنده این است که ما نیازمند تحولی بزرگ در تامین ناوگان راه آهن کشور هستیم و باید سرمایه‌گذاری خوبی در آن صورت گیرد.

 

هاتفی نژاد افزود: یکی از بهترین راه‌های تامین مالی در این حوزه، که هم در برنامه پیشرفت پیش‌بینی شده و هم شرکت راه آهن پیگیر آن است؛ استفاده حداکثری از ظرفیت بخش خصوصی و سرمایه‌گذاری خارجی است.